Motosikletlerin ön camları orijinal fabrika ve yardımcı fabrika camları olarak ikiye ayrılır.Genel olarak, orijinal fabrikanın ön camlarıyla donatılmış motosikletler, çoğunlukla bazı ADV modelleri ve bazı GT seyahat motosikletleridir.Bu modellerin uygulanabilir amacı, uzun mesafeli geçiş ve seyahat içindir.Ön camları taşımak yorgunluk derecesini azaltabilir;Orjinal ön camla donatılmış başka bir motosiklet daha var, bu motosiklet eğilimli yarış tipi çünkü bu tür bir motosiklet nispeten sportif bir modele ait.Araç yüksek hızda sürerken, insanlar yakıt deposunun üzerine yüzükoyun yatar ve ön cam, sürüş direncini azaltmak için insanların kaskından hava akışını yönlendirebilir. 

Ön camsız bazı orijinal modeller genellikle sokak motorlarıdır.Çünkü cadde motorlarının amacı aslında caddede sürmektir ve uzun mesafeli geçişlere çok az ihtiyaç vardır.Bununla birlikte, sokak motorlarının günlük işe gidip gelme veya sürüş için kullanılabilecek nispeten dengeli kapsamlı performansa sahip olduğunu düşünüyorum.Geniş kullanım alanına sahip bir motosiklet olarak kabul edilebilirler.Bu nedenle, bir motosiklet gezisine çıkmak istersem, uzun mesafeli yolculuğun yorgunluğunu azaltmak için tramvaya bir ön cam takacağım.Yani motosikletin ön camı ne kadar yüksekse o kadar iyi?Öyle düşünmüyorum.

Yaptığım birkaç motosiklet gezisi vardı.Ben de sokak motoruna bindim.O zamanlar güzellik uğruna ön cam takmadım.Sonuç olarak, yüksek hızda seyrederken kendimi uçurtma gibi hissettim.Güçlü rüzgarla sağa sola sallandım ve tüm vücudum aptalca savruldu.Daha sonra motosiklet turuna çıktığımda dürüstçe ön camı takıyorum.Genel olarak, daha ılımlı bir beden seçeceğim.

Uygun yükseklik nedir?Sadece göğsün rüzgar alan tarafını engelleyebilir, ancak kaska doğru esen belirli bir rüzgar olmalıdır.Ondan önce bir Suzuki dl250'm vardı.Orijinal fabrikanın ön camının nispeten küçük olduğunu ve yalnızca göğsümdeki rüzgarı engellediğini gördüm.Daha sonra bir alt fabrika parçasını değiştirdim ve en büyük modeli seçtim.

Rüzgar geçirmezlik etkisi çok iyi olmasına rağmen, göğüs ve kask pozisyonundaki neredeyse tüm rüzgarı engeller.Sonuç olarak, yaz aylarında olacak.Güvenliğim için bisiklet kıyafetleriyle dışarı çıkıyorum.O kuvvetli rüzgarla birkaç kez koştuktan sonra, sıcak çarpması geçireceğimi hissediyorum.Neden?Kask ve gövde üflemediğinden ve başın üst kısmı güneşe maruz kaldığından, kaskın içi sürekli terler ve vücut sürekli terler, böylece başlık tamamen ıslanır ve kaskın içi de tamamen ıslak.Ayrıca binerken sürekli terleme nedeniyle gözler bazen açılamamaktadır.Her durduğumda binici kıyafetlerimi çıkarıyorum, kaskımı çıkarıyorum ve su içiyorum.

Birkaç kez koştuktan sonra, yardımcı fabrikanın rüzgar bloğunu orijinal fabrikanın rüzgar bloğuna geri döndürmeye karar verdim.Orijinal fabrikanın rüzgar bloğuna geri döndükten sonra, göğüsteki rüzgarın hala engellenebileceğini ve kaskın da rüzgarı üfleyebileceğini hissettim, bu yüzden kendimi bunaltıcı hissetmeyecektim.Yazın koştuğum sürece terlemezdim.Ve genel olarak rahat.

Kısacası, kendi pratik deneyimime göre, motosikletin ön camı ne kadar yüksekse o kadar iyi değil.Yaz aylarında ön cam çok yüksek olursa tüm rüzgarı engeller, ısıyı dağıtmanın bir yolu olmaz ve tüm kişi kask ve binicilik kıyafetlerine sıkışır;Kışın, daha yüksek ön cam öndeki neredeyse tüm rüzgarı engelleyebilse de, kask rüzgarı üfleyemez, buğu önleyici etiket içeriye yapıştırılsa bile su sisinden kaçınamaz.Bu nedenle, motosikletin hala düzgün bir ön cama ihtiyacı vardır.Orijinal ön camın boyutu nispeten küçüktür.Büyük olsa bile ön camın arkasında Honda altın kanadı gibi bir havalandırma bırakılacaktır.

IBX, son 20 yılda orijinal motosiklet üreticileri ve yardımcı fabrikalar için ön cam üretmektedir.İhtiyacınız olan her türlü ön camımız var.